SERIE 9000
|
|
Los trenes de la serie 9000 fueron construidos en la factoría que dispone Alstom en Santa Perpètua de la Mogoda (Barcelona). Inicialmente, tenían que prestar servicio a la línea 9, pero al no tener ésta ningún tramo en funcionamiento en el plazo inicialmente establecido, cuando se entregaron los primeros trenes a TMB, éstos se pusieron en funcionamiento en la L2, trasladando los trenes de la serie 2100, que eran los que funcionaban en esta línea, a la L4. Actualmente, 10 unidades de la serie 9000 forma también parte del carrusel de la L4. |
|
|
|
|
|
Los trenes de la serie 9000, forman parte de la línea de trenes METROPOLIS de Alstom, con unos componentes estandarizados para las líneas de metro de todos los países donde disponen de ellos, pero adaptados y con un diseño personalizado para cada ciudad. Disponen de un elevado grado de confort, alta tecnología y están fabricados con materiales reciclables. En la foto, un tren en proceso de fabricación, en la factoría de Santa Perpètua. |
|
|
|
|
|
El interiorismo es prácticament el mismo que los de las series 5000 i 6000, aunque éstos fueran fabricados por CAF. A diferencia del resto de series, los trenes de la serie 9000, disponen de unos indicadores luminosos, encima de las puertas, en la parte interior, para avisar cuando una puerta se encuentra fuera de servicio. |
|
|
|
Pulsa para ampliar la imagen. Autor: 
| CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PRINCIPALES | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| CODIFICACIÓN | ||||||
| MA: coches motores extremos con cabina. | ||||||
| MB: coches motores intermedios sin cabina. | ||||||
| Ri: coches remolques intermedios sin cabina. | ||||||
| GENERALES | MOTORES DE TRACCIÓN | |||||
| Línea donde presta servicio | L2, L4 | Equipo de tracción | VVVF formado por IGBTs de tipo directo | |||
| Unidades construidas (5 coches) | 50 | Número de motores por coche | 4, trifásicos de corriente alterna tipo 4 LCA 2132 | |||
| Años de recepción | 2006/2008 | Constructor | Alstom | |||
| Composición de la unidad | MA1-MB1-Ri-MB2-MA2 | Modelo | Trifásicos de corriente alterna tipo 4LCA 2132 | |||
| Potencia total de la unidad | 2.700 kW | Potencia total | 2.000 kW | |||
| Esfuerzo de tracción nominal contínua | 3.760 Kg | |||||
| Velocidad máxima | 80 Km/h | |||||
| Velocidad nominal contínua | 58.5 Km/h | PLAZAS | ||||
| Aceleración máxima | 1.0 m/s2 | Plazas sentadas por unidad de tren (5 coches) | 112 + 4PMR | |||
| Deceleración en servicio | 1.2 m/s2 | Plazas de pie totales (5 coches) | 845 | |||
| Deceleración de emergencia | 1.3 m/s2 | Plazas totales (5 coches) | 959 | |||
| Constructor | Alstom | Zona para ubicación de bicicletas | Si | |||
| Ruedas | Monobloc insonorizadas. | OTRAS CARACTERÍSTICAS | ||||
| Freno | De disco, uno por eje | |||||
| DIMENSIONES Y PESOS PRINCIPALES COCHES | Alimentación | (Vcc. catenaria): 1.500 | ||||
| Longitud total coche | 17.748 mm | Señalización en la cabina | ATP y ATO | |||
| Longitud entre testeros | 88.740 mm | Aire acondicionado | Si | |||
| Distancia entre pivotes | 11.720 mm | Iluminación interior | Fluorescente | |||
| Distancia entre ejes | 2.250 mm | Megafonía | Si | |||
| Ancho de las cajas | 2.710 mm | Indicadores luminosos de próxima parada | Si | |||
| Altura del suelo | 1.150 mm | Aparato de tracción y choque | Scharfenberg | |||
| Altura del vehículo | 3.892 mm. | Videovigilancia | Si | |||
| Anchura exterior en cintura | 3.100 mm | Pantallas de televisión | Si, 4 por coche | |||
| Nº de puertas por lado y coche | 4, equidistantes a lo largo del tren | Sistema de información al viajero | Si | |||
| Peso del tren | 169 Tm | Cabina escamoteable para transformación a conducción automática sin conductor | Si | |||
| Ancho total de las puertas | 1.240 mm | Indicador luminoso de funcionamiento de las puertas | Si | |||
| Ancho de vía | 1.435 mm | |||||
| Longitud entre testeros | 86.170 | |||||
FUENTES UTILIZADAS |
