SERIE 354 Talgo
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La locomotora 354-001, bautizada con el nombre de "Virgen de Covadonga", es la cabeza de serie de estas 8 locomotoras muy parecidas a las de la serie 353, aunque con la potencia aumentada sensiblemente. |
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Lateral de la locomotora. Tal como delatan sus colores, la misión para la que se compraron estas unidades fue el remolque de las composiciones "Talgo Pendular", que utilizan la pendulación natural (por simple inercia) para poder alcanzar las curvas un 25% más rápido. |
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Plano acotado de la locomotora. La pendulación es únicamente un elemento de confort para los viajeros, o sea, cualquier tren podría tomar las curvas más rápidamente de lo que lo hace pero penalizando la comodidad de los pasajeros. Por lo tanto, no es necesario que la locomotora incorpore un sistema de pendulación aunque el tren sí lo haga. |
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Locomotora 354.003 "Virgen de la Macarena" arrastrando una doble composición de Talgo de IV generación remodelado. Realiza el servicio Talgo 152 Coruña/Pontevedra-Madrid Chamartín, fotografiado el 23/8/2002 en la estación de Medina del Campo (Valladolid). |
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354-007 entrando a Ourense con el Talgo a Madrid, en julio de 2001. Estas locomotoras han conseguido llegar a los 230 km/h sin haberse realizado ningún tipo de modificación mecánica, la cual cosa las convertía en una de las locomotoras diesel más rápidas del mundo. |
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| CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| GENERALES | MOTORES DIÉSEL | |||||
| Tipo de locomotora | Diésel-Hidráulica | Número de motores | 2 | |||
| Unidades construidas | 8 | Constructor | MTU | |||
| Años de recepción | 1983/1984 | Modelo | 16 V 396 TD 13 | |||
| Tipo de locomotora (ejes) | B'B' | Potencia nominal UIC | 1.535 kW (2.088 CV) | |||
| Masa de la locomotora | 80 Toneladas | Número de cilindros | 16 en V | |||
| Masa por eje | 20 Toneladas | Diámetro x Carrera | 165 X 185 mm | |||
| Potencia nominal de la locomotora | 2.250 kW | Revoluciones máximas | 1.900 rpm | |||
| Velocidad máxima | 180 Km/h | |||||
| Transmisión | Hidráulica | |||||
| Número de transmisiones | 2 | |||||
| Constructor de las transmisiones | VOITH | |||||
| Modelo de las transmisiones | L 520 rz U2 | |||||
| Freno neumático | Aire comprimido | |||||
| Servicios asignados | TALGO PENDULAR | OTRAS CARACTERÍSTICAS | ||||
| Constructor | KM | Aparato de tracción | Gancho y tensor | |||
| Cabinas de conducción | 2 | |||||
| DIMENSIONES | Capacidad de combustible | 4.000 litros | ||||
| Longitud entre topes | 19.920 mm | Señalización en cabina | ASFA | |||
| Distancia entre bogies | 11.000 mm | |||||
| Base rígida del bogie | 3.200 mm | |||||
| Anchura de la locomotora | 3.040 mm | |||||
| Altura total | 3.450 mm | |||||
| Diámetro de ruedas nuevas | 1.150 mm | |||||
| Ancho de vía | 1.668 mm | |||||