Locomotora con los colores de origen, el cual se remonta a finales de los 70, cuando RENFE decidió adquirir una nueva serie de más de 4500 Kw. (6000 CV) de potencia capaz de dar servicio tanto a mercancías como a viajeros. Fue como apareció la serie 250 y la 251. Actualmente esta serie se dedica, en su totalidad, a servicios de mercancías.

    Locomotora 251.021 con los colores de la antigua UNE de tracción, tipo "taxi", en la estación de Ávila. Las 251 se caracterizan por su poco habitual aspecto de origen japonés y que contrasta con la tradición europea. De hecho, su diseño deriva de las EF 66 de los ferrocarriles japoneses.

     Locomotora 251.021, estacionada en la estación de Ávila. Su disposición de ejes B'B'B' (3 bogies de 2 ejes) es muy comuna en los ferrocarriles japoneses y permite una mejor adherencia y reparto de pesos, pero la hacen inestable a altas velocidades, representando un caso parecido al ocurrido con la serie 250.

    Su país de procedencia también condiciona su tecnología. Fue la primera serie que incorporó equipos "chopper" para la regulación de la tracción y, gracias al dominio que los japoneses tienen de la electrónica, su funcionamiento siempre ha sido satisfactorio a pesar de que era una tecnología nueva en el momento en que se aplicó a esta serie.