Locomotoras eléctricas de Renfe

1 a 7

Años de servicio: 1907 a 1966. Unidades: 8.

Unas de las primeras locomotoras eléctricas de España. Construidas para un duro tramo de la línea Linares-Almería. Eran trifásicas, con catenaria de dos cables.

21 a 24

Años de servicio: 1963 a 1966. Unidades: 4.

Locomotoras adquiridas para dar servicio de viajeros a la línea Almería-Nacimiento por donde ya circulaba la serie 1 a 7. Fueron locomotoras trifásicas con catenaria de dos hilos.

250

Años de servicio: 1981 a 2010. Unidades: 40.

Locomotoras fabricadas por Krauss-Maffei y Brown-Boveri en Alemania, y por la MTM y CAF bajo licencia en España, en su momento fueron las más potentes y rápidas de Renfe.

251

Años de servicio: desde 1982. Unidades: 30.

Las locomotoras 251 diseñadas por Mitsubishi se caracterizan por su poco habitual aspecto japonés, siendo las primeras que utilizaron equipos electrónicos "chopper" para la regulación de tracción.

252

Años de servicio: desde 1991. Unidades: 75.

Renfe compró esta serie a Siemens pensando en la Alta Velocidad. Es capaz de alcanzar los 220 Km/h y existen unidades tanto de ancho español como de ancho internacional y bitensión.

253

Años de servicio: desde 2008. Unidades: 100.

Estas Locomotoras son del modelo Traxx de Bombardier y están pensadas únicamente para mercancías, por lo cual tienen una gran potencia pero sólo alcanzan los 140 km/h.

269

Años de servicio: desde 1973. Unidades: 265.

Locomotoras diseñadas por la japonesa Mitsubishi. Han formado la serie más numerosa de Renfe, remolcando todo tipo de trenes gracias a su buena potencia y su velocidad máxima de 160 km/h.

270 (ex 7000)

Años de servicio: 1928 a 1974. Unidades: 12.

Locomotoras compradas por la antigua compañía NORTE y que operaron en las líneas electrificadas con corriente continua a 1.500 Voltios, posteriormente integradas en RENFE.

271 (ex 7100)

Años de servicio: 1928 hasta finales década 1970. Unidades: 25.

Estas locomotoras son exactamente iguales a las de la serie 7.000 (270), pero con un eje libre para disminuir la masa por eje. Este eje, fue eliminado a finales de los años sesenta.

272 (ex 7200)

Años de servicio: 1927 a 1976. Unidades: 12.

Locomotoras tipo "cocodrilo" para corriente continua de 1.500 V. Fueron encargada por la compañía NORTE a Babcock&Wilcox y Brown-Boveri para servir la línea Irún-Alsasua. Traccionó trenes tanto de mercancías como de pasajeros.

273 (ex 7300)

Años de servicio: 1931 a 1976. Unidades: 1.

Esta locomotora única fue encargada por la compañía NORTE para servir diversas líneas del centro y norte de España electrificadas a 1.500 V. Es la más pesada que ha circulado en RENFE.

274 (ex 7400)

Años de servicio: 1944 a 1976. Unidades: 24.

Esta serie de locomotoras para tensión de 1.500V se encargaba de los trenes entre Madrid, Ávila y Segovia. Fueron encargadas por NORTE a Secheron. Llegaban a 90 km/h y remolcaba todo tipo de trenes*

275 (ex 7500)

Años de servicio: 1944 a 1976. Unidades: 12.

Construidas por CAF y Brown Boveri para la recién creada RENFE, fueron las locomotoras más potentes de su tiempo. Funcionaban con una tensión de 1.500 V y llegaban a los 110 Km/h.

276 (ex 7600 / 8600)

Años de servicio: 1956 a 2014. Unidades: 136.

Locomotoras diseñadas por Alsthom y construidas por esta empresa y por CAF. Con una potencia de 2.200 kW y velocidad máxima de 110 Km/h se dedicaron a llevar todo tipo de trenes, tanto de mercancías como de pasajeros.

277 (ex 7700)

Años de servicio: 1952 a 1994  Unidades: 75.

Serie de locomotoras de diseño inglés, fabricadas por English Electric y Vulcan Foundry, con una potencia de 2.208 kW y velocidad máxima de 110 Km/h. Se dedicó a sustituir las locomotoras de vapor en los trenes de mercancías en líneas electrificadas a 3.000 V.

278

Años de servicio: 1954 a 1992 Unidades: 29.

Locomotoras de 2.200 kW de potencia alimentadas a 3.000 V continua. Diseñadas por Westinghouse con una velocidad máxima de 110 Km/h, tuvieron asignados tráficos de mercancías. Fueron conocidas como las "Panchorgas".

279

Años de servicio: 1967 a 2009 Unidades: 16.

Locomotoras diseñadas por Mitsubishi y construidas en España por CAF y Cenemesa. Con una potencia de 2.700 kW y velocidad máxima de 130 Km/h podían ser alimentadas tanto a 1.500 V como a 3.000 V en continua. Se les asignaron servicios de mercancías y de viajeros.

281 (ex 1000)

Años de servicio: 1927 a 1987 Unidades: 7.

Esta serie de origen francés se dedicó casi en exclusiva a traccionar los trenes tanto de viajeros como de mercancías de la línea transpirenaica internacional Ripoll - La Tor de Querol (Francia). Tenían una velocidad máxima de 65 Km/h y una potencia de 707 kW.

289 (ex 8900)

Años de servicio: 1969 a 1999 Unidades: 40.

Serie de locomotoras bitensión (1,5 y 3 kV continua) diseñadas por la japonesa Mitsubishi. Con una potencia de 3.100 kW y una velocidad máxima de 140 Km/h remolcaron tanto trenes de mercancías como de pasajeros

289.1

Años de servicio: 1998 a 2018 Unidades: 9.

Esta serie procede de la unión permanente de dos locomotoras de la serie 289 a las que se eliminó una cabina a cada una. La idea era alargar la vida útil de estas locomotoras tranformándolas en una sola de gran potencia para remolcar mercancías.