Renfe / ADIF: Badalona

Inicio --> Renfe / ADIF Estaciones de Cataluña --> Línea Barcelona / Mataró / Maçanet-Massanes --> Badalona

Idioma / Language >

L'estació de Badalona

L'estació de Badalona és una de les estacions de ferrocarril més antigues d'Espanya. Es va inaugurar el 28 d'octubre de 1848, com a part de la primera línia de ferrocarril de la Península Ibèrica, que connectava Barcelona i Mataró. La construcció de la línia va ser una iniciativa de l'empresari Miquel Biada i Bunyol, que volia crear una via de comunicació ràpida i eficient per al transport de mercaderies entre Mataró i Barcelona. La línia va ser construïda íntegrament amb capital privat, meitat català i meitat anglès, després de constituir-se l'any 1845 la Companyia del Camí de Ferro de Barcelona a Mataró.

Construcció de l'estació de Badalona

La construcció de la línia de ferrocarril no va ser fàcil. Durant les obres, hi va haver una forta oposició, especialment del sector pesquer de Badalona, que veia perillar les seves activitats a la platja, sobretot per la manca d'un lloc on deixar i protegir les barques. Els pescadors van sabotejar diverses vegades les obres, llençant pedres als peons i desfent a la nit la feina feta durant el dia. Fins i tot després de la inauguració, l'oposició va continuar i es llençaven pedres als maquinistes, aprofitant que conduïen els combois sense cap mena de protecció. Les autoritats locals van amenaçar amb càstigs severs als infractors, però finalment van ser els maquinistes, majoritàriament anglesos, qui van trobar la solució llançant monedes de poc valor quan passaven per Badalona per distreure els agressors.

L'Ajuntament de Badalona també va mostrar la seva disconformitat durant la construcció de la línia de ferrocarril, adduint que l'empresa estava construint la via seguint un traçat diferent del presentat quan es van demanar els permisos. Segons l'opinió del consistori, la via s'havia acabat fent molt a prop de l'aigua per estalviar diners en les indemnitzacions als propietaris afectats per la construcció de la infraestructura.

Malgrat les protestes, la línia de ferrocarril va ser un èxit des de la seva inauguració i es va convertir en un motor de desenvolupament industrial i comercial per a Badalona.

Evolució de l'estació de Badalona

L'estació original va ser substituïda per una nova estació el 1899, dissenyada per l'arquitecte Salvador Soteras i Taberner.

L'any 1948, durant la celebració del centenari de la inauguració de la via, va arribar el primer tren elèctric a l'estació de Badalona.

Fotografies de l'estació de Badalona

La estación de Badalona

La estación de Badalona es una de las estaciones de ferrocarril más antiguas de España. Se inauguró el 28 de octubre de 1848, como parte de la primera línea de ferrocarril de la Península Ibérica, que conectaba Barcelona y Mataró. La construcción de la línea fue iniciativa del empresario Miquel Biada i Bunyol, quien quería crear una vía de comunicación rápida y eficiente para el transporte de mercancías entre Mataró y Barcelona. La línea fue construida en su totalidad por capital privado, mitad catalán y mitad inglés, después de constituirse en 1845 la Compañía del Camino de Hierro de Barcelona a Mataró.

Construcción de la estación de Badalona

La construcción de la línea de ferrocarril no fue fácil. Durante la construcción, hubo fuerte oposición, especialmente del sector pesquero de Badalona, que veía peligrar sus actividades en la playa, sobre todo la falta de un lugar donde dejar y proteger a las barcas. Los pescadores sabotearon varias veces las obras, apedreaban los peones y por la noche deshacían el trabajo realizado durante el día. Incluso después de su inauguración, la oposición continuó y se apedreaba a los maquinistas, aprovechando que conducían los convoyes sin ningún tipo de protección. Las autoridades locales amenazaron con castigos severos a los infractores, pero finalmente fueron los maquinistas, en su mayoría ingleses, quienes encontraron la solución lanzando monedas de poco valor cuando pasaban por Badalona para distraer a los agresores.

El Ayuntamiento de Badalona también mostró su disconformidad durante la construcción de la línea de ferrocarril, aduciendo que la empresa estaba construyendo la vía siguiendo un trazado diferente al presentado cuando se pidieron los permisos. En opinión del consistorio, la vía se había acabado haciendo muy cerca del agua para ahorrarse dinero en las indemnizaciones de los propietarios afectados por la construcción de la infraestructura.

A pesar de las protestas, la línea de ferrocarril fue un éxito desde su inauguración y se convirtió en un motor de desarrollo industrial y comercial para Badalona.

Evolución de la estación de Badalona

La estación original fue reemplazada por una nueva estación en 1899, diseñada por el arquitecto Salvador Soteras y Taberner.

En 1948, durante la celebración del centenario de la inauguración de la vía, llegó el primer tren eléctrico a la estación de Badalona.

Fotografías de la estación de Badalona

Badalona Station

The Badalona station is one of the oldest railway stations in Spain. It was inaugurated on October 28, 1848, as part of the first railway line on the Iberian Peninsula, which connected Barcelona and Mataró. The construction of the line was an initiative of the entrepreneur Miquel Biada i Bunyol, who wanted to create a fast and efficient means of communication for transporting goods between Mataró and Barcelona. The line was built entirely with private capital, half Catalan and half English, after the Barcelona to Mataró Railway Company was established in 1845.

Construction of Badalona Station

The construction of the railway line was not easy. During the works, there was strong opposition, especially from the fishing sector in Badalona, which saw its activities on the beach threatened, particularly the lack of a place to leave and protect the boats. The fishermen sabotaged the works several times, throwing stones at the workers and undoing during the night the work done during the day. Even after its inauguration, the opposition continued, and the drivers were pelted with stones, taking advantage of the fact that they drove the trains without any protection. The local authorities threatened severe punishment for offenders, but in the end, it was the drivers, mostly English, who found the solution by throwing low-value coins when passing through Badalona to distract the attackers.

The Badalona City Council also expressed its disagreement during the construction of the railway line, claiming that the company was building the track following a different route from the one presented when the permits were requested. In the opinion of the council, the track was eventually built very close to the water to save money on compensation for owners affected by the construction of the infrastructure.

Despite the protests, the railway line was a success from its inauguration and became a driving force for industrial and commercial development in Badalona.

Evolution of Badalona Station

The original station was replaced by a new one in 1899, designed by the architect Salvador Soteras i Taberner.

In 1948, during the celebration of the centenary of the opening of the line, the first electric train arrived at Badalona station.

Photographs of Badalona Station

La gare de Badalona

La gare de Badalona est l’une des gares ferroviaires les plus anciennes d’Espagne. Elle a été inaugurée le 28 octobre 1848, dans le cadre de la première ligne de chemin de fer de la péninsule Ibérique, qui reliait Barcelone et Mataró. La construction de la ligne fut une initiative de l’entrepreneur Miquel Biada i Bunyol, qui souhaitait créer une voie de communication rapide et efficace pour le transport de marchandises entre Mataró et Barcelone. La ligne fut construite entièrement avec des capitaux privés, moitié catalans, moitié anglais, après la création en 1845 de la Compagnie du chemin de fer de Barcelone à Mataró.

Construction de la gare de Badalona

La construction de la ligne de chemin de fer ne fut pas facile. Pendant les travaux, il y eut une forte opposition, notamment du secteur de la pêche de Badalona, qui craignait pour ses activités sur la plage, notamment le manque d’un endroit où laisser et protéger les barques. Les pêcheurs sabotèrent à plusieurs reprises les travaux, lançaient des pierres sur les ouvriers et, la nuit, défaisaient le travail réalisé pendant la journée. Même après l’inauguration, l’opposition continua, et les machinistes étaient pris pour cible de jets de pierres, profitant du fait qu’ils conduisaient les trains sans aucune protection. Les autorités locales menaçaient de sévères sanctions les contrevenants, mais ce furent finalement les machinistes, en majorité anglais, qui trouvèrent la solution en lançant de petites pièces de monnaie lors de leur passage à Badalona pour distraire les agresseurs.

La mairie de Badalona a également manifesté son mécontentement pendant la construction de la ligne de chemin de fer, affirmant que la société réalisait la voie selon un tracé différent de celui présenté lors de la demande de permis. Selon la municipalité, la voie avait finalement été réalisée très près de l’eau pour économiser sur les indemnités aux propriétaires affectés par la construction de l’infrastructure.

Malgré les protestations, la ligne de chemin de fer fut un succès dès son inauguration et devint un moteur du développement industriel et commercial de Badalona.