El primer tren llegó a las cocheras de Vilapicina, en mayo de 2005, con la numeración 5001-5002-5500-5003-5004. Fueron fabricados por CAF. Hay 39 unidades, y 33 prestan servicio en la línea 5 y 6 en la L3, y en un principio, antres de la llegada de los 9000 a la línea 2, también circularon en ésta.Todos los coches disponen de 4 puertas, y se comunican mediante un pasillo, al igual que se hizo anteriormente con las series 2000 y 2100.

     Pulsa para ampliar la imagen. Autor: Maria José Luque

Actualmente, todas la unidades tienen una mampara de separación de la cabina del conductor y la zona de pasaje, y cuadros de conducción, situados en los dos coches motores de los extremos, que serán retirados, en cuanto los trenes funcionen de forma automática. También están dotados de cámaras de seguridar, a lo largo de todo el tren, y están controladas des de la cabina del maquinista

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Estos trenes disponen de espacios reservados libres de asientos, para sillas de ruedas y cochecitos de niño, a parte de asientos reservados, en frente, de color gris. Las series 6000 y 9000, tambiésn disponen de estos espacios y asientos reservados.

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Plano de un tren 5000, que está compuesto por los coches Ma1-Mb1-R-Mb2-Ma2. Los trenes disponen de bogies bimotores, suspensión pneumática y ruedas insonorizadas, freno eléctrico con un índice elevado de recuperación de energia y cadena de tracción electrónica de alto rendimiento .Además, suspensión pneumática para reducir eliimpacto de las vibraciones del tren sobre la via y las que se transmiten al exterior.

   Pulsa para ampliar la imagen.  Fuente: dossier de los trenes 5000 de ATM