SERIE 4000
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Un tren de la serie 4000 en la estación de Mercat Nou, una de las tres estaciones al aire libre que actualmente tiene la red de Metro de Barcelona. Estos 24 trenes tienen un ancho de vía de 1.674 mm y están alimentados a 1.500 V en corriente continua. Fueron construidos por la MTM, Macosa y CAF, empezando a circular entre el 13 de abril de 1987 y el 15 de febrero de 1990. |
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Interior de un tren de la serie 4000. Los diseños interior y exterior son idénticos a los de los trenes de la serie 3000 pero adaptando las cotas a sus mayores dimensiones. A pesar que las primeras unidades llegaron sólo con un sistema de ventilación forzada, actualmente todos disponen de aire acondicionado. También junto con los 3000 fueron de los primeros en diponer de megafonía con anuncio de próxima parada e indicadores luminosos tanto de salida como de recorrido. |
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Plano acotado de un coche motor. Podemos ver la gran amplitud de estos trenes, ya que su gálibo es superior al normalizado en el resto de líneas de ferrocarril del mundo, la cual cosa hace que sean las unidades actualmente en servicio más grandes de Europa. Los coches motores pesan en vacío 35.900 Kg (tipo A) o 36.400 Kg (tipo B), mientras que su capacidad es de 185 personas (32 sentadas y 153 de pie). Los coches de numeración impar son tipo A, mientras que los coches con numeración par son tipo B, y se diferencian únicamente por la distribución de equipos |
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Plano acotado de un coche remolque. Desde su inicio, estos trenes han circulado con la siguiente composición de 5 coches: Mc-Mc-R-Mc-Mc. Los coches remolques pesan 29.700 Kg en vacío y tienen capacidad para 208 viajeros (40 sentados y 168 de pie). Sumando el total de la composición, vemos que cada tren de la serie 4000 puede transportar 948 personas. |
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Fotografía de un 4000 reformado. La reforma de los 4000 fue realitzada en las cocheras de Sagrera. El interiorismo es muy similar al de las series 5000, 6000 y 9000, con pasillo intercomunicador, pero sólo entre 3 coches y entre los 2 restantes. |
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Pulsa para ampliar la imagen (88k). Autor: Marçal Guardiola
| CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PRINCIPALES | ||||||
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| CODIFICACIÓN | ||||||
| MA: coches motores extremos con cabina. | ||||||
| MB: coches motores intermedios sin cabina. | ||||||
| Ri: coches remolques intermedios sin cabina. | ||||||
| GENERALES | DIMENSIONES Y PESOS PRINCIPALES REMOLQUES | |||||
| Unidades construidas (5 coches) | 24 | Longitud total coche | 17.220 mm | |||
| Años de recepción | 1987/1989 | Distancia entre pivotes | 11.720 mm | |||
| Composición actual de la unidad | MA1-MB1-R-MB2-MA2 | Distancia entre ejes | 2.250 mm | |||
| Potencia total de la unidad | 2.400 kW | Ancho de las cajas | 3.100 mm | |||
| Esfuerzo de tracción nominal contínua | 3.760 Kg | Altura total | 3.890 mm | |||
| Velocidad máxima | 90 Km/h | Altura del suelo | 1.150 mm | |||
| Velocidad nominal contínua | 58.5 Km/h | Nº de puertas por lado y coche | 4 de doble hoja | |||
| Aceleración máxima | 1.0 m/s2 | Ancho total de las puertas | 1.240 mm | |||
| Deceleración en servicio | 1.2 m/s2 | Ancho de vía | 1.674 mm | |||
| Deceleración de emergencia | 1.3 m/s2 | Peso de cada coche en vacío | 30.170 Kg | |||
| Sistema de frenado | Recuperación, reostático y neumático | Peso de cada coche en servicio | 42.475 Kg | |||
| Constructores principales | CAF, LA MAQUINISTA TERRESTRE Y MARÍTIMA, MACOSA, MITSUBISHI ELECTRIC | PLAZAS | ||||
| Empresa que ha realitzat les reformes | Tradinsa | Plazas sentadas por coche motor MA1 y MA2 | 27 | |||
| DIMENSIONES Y PESOS PRINCIPALES COCHES MOTORES | Plazas sentadas por coche motor MB1 y MB2 | 36 | ||||
| Longitud total coche | 17.125 mm | Plazas sentadas remolque | 36 | |||
| Distancia entre pivotes | 11.060 mm | Plazas de pie del remolque | 145 | |||
| Distancia entre ejes | 2.250 mm | Plazas sentadas totales (5 coches) | 162 | |||
| Ancho de las cajas | 2.710 mm | Plazas de pie totales (5 coches) | 705 | |||
| Altura total | 3.890 mm | Plazas totales (5 coches) | 867 | |||
| Ancho de vía | 1.435 mm | |||||
| Peso de cada coche en vacío | 36.170 Kg | OTRAS CARACTERÍSTICAS | ||||
| Peso de cada coche en servicio | 47.025 Kg | Señalización en la cabina | ATP y ATO | |||
| Aire acondicionado | Sí | |||||
| MOTORES DE TRACCIÓN | Iluminación interior | Fluorescente | ||||
| Número de motores por coche | 4 | Megafonía | Sí | |||
| Constructor | Mitsubishi Electric | Indicadores luminosos de próxima parada | Sí | |||
| Modelo | MB-3286-A | Aparato de tracción y choque | Scharfenberg | |||
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BIBLIOGRAFÍA UTILIZADA |
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El Metro de Barcelona-II, Història i tècnica. Carles Salmerón i Bosch. Editorial Terminus. 1992, www.transport.cat |
