Un tren de la serie 1100 en la estación Maresme-Fòrum. Esta serie es prácticamente idéntica a la serie 1000. Mientras que la serie 1000 da servicio actualmente en su totalidad a la línea 5, la serie 1100 realiza sus servicios en la línea 4, aunque dos de los trenes se encuentran actualmente en la línea 5. Cuando fueron entregados a partir de 1974, se utilizaron para dar servicios en la antigua línea 3B y en la L4. Se decidió encargar el mismo modelo que la serie 1000 gracias al buen resultado que ésta estaba dando.

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     Interior de uno de los remolques. Estos trenes se diferenciaban de los de la serie 1000 por la toma de corriente, que en este caso se realizaba por frotador (tercer carril), mientras que en los serie 1000 siempre ha sido mediante pantógrafo. Poco después del año 2000 los 1100 fueron equipados también con pantógrafo, ya que el sistema de tercer carril de la L4 fue sustituido por el de catenaria rígida, unificando así todas las líneas en este aspecto.

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     Interior de uno de los remolques. Cabe destacar que los remolques de la serie 1100, que llevan la numeración 1400, ya vinieron de fábrica con el nuevo interiorismo, rompiendo totalmente con la estética del resto de coches de la serie. Caracterizados por los colores blanco y negro y los asientos colocados transversalmente, presentan una configuración muy parecida a la que se adoptaría en los posteriores pedidos de material, como la serie 3000 o la serie 4000.

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     Interior reformado de uno de los coches motores. Originalmente, su decoración constaba de paredes verde pastel, asientos morados lisos y techo arqueado, sin aire acondicionado y con ventanas partidas tipo "Young", exactamente la misma de la serie 1000. Tal como podemos ver, en la reforma se adoptó el mismo aspecto que en los remolques 1400, pero en cambio se mantuvo la posición longitudinal de los asientos.

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     Plano del remolque 1400, perteneciente a un tren 1100. Son bastante diferentes de los remolques  1300 asignados a la serie 1000. A parte de un interiorismo totalmente diferente (que después también sería adoptado por los 1300) se diferencia por tener unos testeros totalmente planos. Esto es debido a que mientras los 1300 se colocan entre las dos parejas de coches motores (Mc-Mc-R-Mc-Mc), los 1400 se colocan entre dos coches de la misma pareja (Mc-Mc-Mc-R-Mc). Esto también hace variar sus dimensiones.

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